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12月11日下午15：30分，隨著池州長江公鐵大橋3#主墩最后一根直徑2.8米超長鉆孔樁成功灌注，標志著池州長江公鐵大橋北岸主墩鉆孔樁全部施工完成，大橋建設取得階段性勝利，為下一步展開深水鋼圍堰施工奠定堅實基礎。

池州長江公鐵大橋是跨長江的綜合性交通工程，工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復雜。3#主墩位于長江樅陽段，距北岸大堤約770米，為大直徑超長群樁基礎，由77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁組成，設計樁長117.5米，鉆孔深度達155米，單樁混凝土方量744方，是國內(nèi)鉆孔深度最深的橋梁鉆孔樁。

3#主墩處水深超30米，河床覆蓋層薄，樁基入巖深度超百米，下部基巖主要由超深厚弱風化泥巖和弱風化粉砂巖夾層組成，地層軟硬交替，水文地質(zhì)條件極其復雜，鉆進過程極易“糊鉆”，塌孔風險高，鉆孔垂直度和孔底沉渣控制難度大，成孔成樁質(zhì)量控制要求高。為圓滿完成樁基施工，項目團隊吸取國內(nèi)同類地質(zhì)超長樁基施工經(jīng)驗，并進行方案比選、科技攻關，最終采用旋挖鉆機與氣舉反循環(huán)回轉鉆機接力終孔施工的多機組合成孔工藝，并在施工過程中通過不斷改進鉆頭、對護筒底口進行壓漿預處理等一系列措施，成功解決了復雜水文地質(zhì)條件下樁基易塌孔、鉆進效率低下、成孔垂直度難以控制等難題。

池州長江公鐵大橋主體工程一標段項目由階梯項目咨詢有限公司全程跟蹤審計。在3#主墩施工過程中，我司的跟蹤審計人員對工程的質(zhì)量、安全、進度和環(huán)保等方面進行了全面監(jiān)督，并在發(fā)現(xiàn)問題后及時取證，促使總包單位及時整改反饋。同時，在這一過程中，我司的技術人員也學習到了更加專業(yè)的橋梁施工技術，提升了專業(yè)能力，并積累了寶貴經(jīng)驗，為日后的工作打下了堅實的基礎。

在接下來的深水鋼圍堰施工中，我司的技術人員將全程跟蹤，并嚴格按照跟審實施方案的要求進行執(zhí)行，為大橋建設貢獻自己的一份力量。